F1 2015 シンガポールＧＰサーキット情報｜マクラーレン・ホンダ

2015年　マクラーレン・ホンダ　MP4-30第１３戦の舞台はシンガポールＧＰです。

９月１８日開幕です。

ホンダの新井氏の更迭の噂があり、イタリアＧＰレース後の会見では、新井氏に対しての記者の質問がえげつなかったようです。
MGU-Kの問題では、ホンダが責めを追わなければならないだろうが、コーナーリングスピードはサスペンションに問題を抱えていると思われる。
ホンダの抱える問題は、所謂、ハイブリッド部分のところです。
市販車に対しても、有用な技術ですので、改善するのは然程時間は掛からないでしょう。
ホンダ本体が本腰を入れればの話ですが。
MGU-Kが有効に働いている間は、それなりの速さを得ていると思いますので、新井氏の発言(ルノーより上、フェラーリに並んだ)は、当たらずとも遠からずといったところではないでしょうか。

また、マクラーレン側にも、問題があって、ホンダに対しての情報開示があまりオープンでなかったり、ホンダから改善案に否定的だったりすることが多いようです。

出来るだけ早い時期に、ホンダの１メイクでの参戦をすることが望まれます。
ホンダも、それを目指しているでしょうから、マクラーレンとしても、次の敵となる存在に、情報開示を拒むのもうなずけます。

とは言え、来シーズンもマクラーレンとタッグを組むのでしょうから、今、溝を作るのは双方にとって得策ではない。
ここは、ホンダの辛抱のしどころですかね。



シンガポールＧＰですが、予てからマクラーレン・ホンダがコメントしているように、長いストレートがない市街地コースで、マシンの扱いやすさと、瞬発力がものをいう、現状のマクラーレン・ホンダに向いたコースです。

ドライバーの経験値も効いてきます。
アロンソ、バトン共に高い実績を持つ、ベテランドライバーです。
イタリアＧＰのように、そう簡単に抜かれることはないでしょう。
予選での順位も、大切な要素ですので、これまで以上に、開幕直後からの出来が重要です。

レースになれば、他車の巻き添えを食わないようにすることですね。
「1年間で最もタフなレース」とも言われるＧＰですので、無理は禁物ですね。




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シンガポールＧＰ 日程
9月18日（金）	フリー走行１ｓｔ
	現地時間	18:00-:19:30
	日本時間	19:00-20:30
9月18日（金）	フリー走行２ｎｄ
	現地時間	21:30-23:00
	日本時間	22:30-24:00
9月19日（土）	フリー走行３ｒｄ
	現地時間	18:00-19:00
	日本時間	19:00-20:00
9月19日（土）	予　選
	現地時間	21:00-
	日本時間	22:00-
9月20日（日）	決　勝
	現地時間	20:00-
	日本時間	21:00-

ホンダＦ１　栄光と苦難の歴史　通算（各年リンク）

＝テレビ放送予定

CS放送/フジテレビNEXT 放送時間
9月18日（金）	フリー走行１ｓｔ Live
	18：55-20：40
9月18日（金）	フリー走行２ｎｄ Live
	22：55-24：10
9月19日（土）	フリー走行３ｒｄ Live
	18：55-20：10
9月19日（土）	予　選 Live
	21：50-24：00
9月20日（日）	直前生中継 Live
	20：30-20：50
9月20日（日）	決　勝 Live
	20：50-23：50

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BSフジ　放送時間
9月19日（土）	予　選 Replay
	24:00-25:00
9月20日（日）	決　勝 Replay
	23：30-25：10

Liveでの中継して欲しいですよね。
時間的にも、ちょうどいい時間なんだけどね。

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＝イタリアＧＰ

シンガポール市街地サーキット
ｻｰｷｯﾄﾀｲﾌﾟ	Street
コース全長	5.073km
コーナー数	23
周回方向	反時計回り
観客収容人数	110,000
設立年	2008
ｻｰｷｯﾄﾃﾞｻﾞｲﾅｰ	----------
レース周回数	61Lap
レコードラップ	1:45.599
キミ・ライコネン	フェラーリ(2008)

Year	Winner	Machine
2014	Lewis Hamilton	Mercedes
2013	Sebastian Vettel	Redbull Renault
2012	Sebastian Vettel	Redbull Renault
2011	Sebastian Vettel	Redbull Renault
2010	Fernando Alonso	Ferrari

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サーキット情報

1960年代後半と1970年代前半に非選手権を開催したことはあるものの、1974年以降、シンガポールでレースが行われることはなかった。 F1グランプリ開催のニュースは2007年末に公表されたが、ファンのリアクションは悲喜こもごも。 しかし、FIAがヨーロッパのファンが容易にテレビ観戦できるようにと、F1史上初のナイトレース開催を発表すると、ファンの興奮は高まる一方だった。 観客にナイトレースの壮観を与えつつ、マリーナベイに位置する市街地を用いた非常設サーキットには、日中と同様の明るさをもたらすため、革新的な照明技術が投入されている。 初開催となった2008年はルノーのフェルナンド・アロンソが優勝。しかしながら、それから約1年後、ルノーを解雇されたネルソン・ピケJr.が、2008年シンガポールGPでチームメイトの勝利を助けるため意図的にクラッシュしたことを暴露した。 アロンソの初代優勝者としての名誉は、いわゆる"クラッシュゲート"騒動によって損なわれてしまう。 2009年のレースに先だって、オーバーテイク増加を目指して最初の3コーナーが修正され、前年に事故の多かったターン10には高さのある縁石が設けられた。 2011年にはフリー走行中に縁石が損傷するトラブルが発生。 一部のコーナーでは縁石を撤去し、赤白のペイントが施されている。 また、2013年にはドライバーから不評を買っていたターン10が、3パートから成る3つのシケインから高速の左コーナーに改修された。

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