ホンダＦ１ 栄光と苦難の歴史 第２期 1990年

ホンダがＦ１で歩んだ栄光と苦難の歴史を見てい きましょう。 ホンダは、Ｆ１初参戦の1964年から順調に歴史を 刻んできたのではない。 参戦しては休止。フルコンストラクターだったり エンジンサプライヤーだったりと紆余曲折しなが らの歩みであった。 第２期は、1968年の休止から15年という長い月日 が過ぎていた。

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◇１９９０年◇

シャーシの基本設計は、型番の通り前年を継承したもので大きな変更はない。 変更点は、空力だけであるといっても良い。 それだけ、ホンダエンジンのパワーに頼ったチーム体制になってしまっていた。 ドライバーのプロストがチームを去り、ゲルハルト・ベルガーが加わった。

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◇ＭＰ４／５Ｂ◇

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◇特　徴◇

・サイドのラジエターのエアアウトの開口が広くなっている。
・前年に比べ寄りシャープになったイメージがある。

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◇スペック◇

☆シャーシ
型番	MP4/5B
デザイナー	ニール・オートレイ
車体構造	カーボンファイバー ハニカムモノコック
全長×全高	4470mm×2133mm×965mm
ホイールベース	2895mm
トレッド（前／後）	1800／1660mm
サスペンション（前）	ダブルウイッシュボーン＋プルロッド
サスペンション（後）	ダブルウイッシュボーン＋プッシュロッド
タイヤ（前）	13インチ（ホイールリム） 11.75インチ
タイヤ（後）	13インチ（ホイールリム） 16.25インチ
トランスミッション	マクラーレン製6速
燃料タンク	212L
車両重量	500kg

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☆エンジン
エンジン名	RA100E
形式	水冷72度V10 DOHC4バルブ
総排気量	3498cc
ボア×ストローク	93.0mm×51.5mm
圧縮比	12.4
最高出力	680ps以上／12800rpm
燃料供給方式	PGM-FI 2インジェクター
スロットル形式	10連バタフライ式スロットルバルブ

◇戦　　績◇

ＧＰ参戦数	１６回
ＧＰ優勝	６回
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ (ﾗﾝｷﾝｸﾞ)	ｱｲﾙﾄﾝ･ｾﾅ(1) ｹﾞﾙﾊﾙﾄ･ﾍﾞﾙｶﾞｰ(4)
コンストラーズ	１位

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