F1 2015 アメリカＧＰサーキット・放映情報｜マクラーレン・ホンダ

2015年　マクラーレン・ホンダ　MP4-30第１６戦の舞台はアメリカＧＰです。

１０月２３日開幕です。

ロシアＧＰで追加した新エンジン(フリー走行のみ使用)を、アメリカＧＰではフル使用する予定だ。
新エンジンは、良いパフォーマンスだったとのコメントを発表していますが、順位を左右するレベルのものではないでしょう。
新エンジンは、アロンソの分しかなく、バトンの分はメキシコＧＰからの投入となります。



鈴鹿ＧＰでの、マクラーレンとホンダの会議が機能したのか？報道関連も静かになりましたね。
このままの状態で、最終戦までいって欲しいものです。

それにしても、ホンダが抱えているＥＲＳ系のバージョンアップの話が全く出てきませんね。
ＥＲＳ系の改良は、車体とサスペンションに大きな改良も伴いますので、今シーズンの投入はないでしょうね。

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アメリカＧＰ 日程
10月23日（金）	フリー走行１ｓｔ
	現地時間	10:00-:11:30
	日本時間	24:00-25:30
10月23日（金）	フリー走行２ｎｄ
	現地時間	14:00-15:30
	日本時間	28:00-29:30
10月24日（土）	フリー走行３ｒｄ
	現地時間	10:00-11:00
	日本時間	24:00-25:00
10月24日（土）	予　選
	現地時間	13:00-
	日本時間	27:00-
10月25日（日）	決　勝
	現地時間	14:00-
	日本時間	29:00-

ホンダＦ１　栄光と苦難の歴史　通算（各年リンク）

＝テレビ放送予定

CS放送/フジテレビNEXT 放送時間
10月23日（金）	フリー走行１ｓｔ Live
	23：55-25：40
10月23日（金）	フリー走行２ｎｄ Live
	27：55-29：40
10月24日（土）	フリー走行３ｒｄ Live
	23：55-25：10
10月24日（土）	予　選 Live
	26：50-29：00
10月25日（日）	直前生中継 Live
	28：30-28：50
10月25日（日）	決　勝 Live
	28：50-30：00

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BSフジ　放送時間
10月26日（日）	予　選 Replay
	15:00-16:00
10月26日（月）	決　勝 Replay
	23：00-24：40

Liveでの中継して欲しいですよね。


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＝アメリカＧＰ

サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
ｻｰｷｯﾄﾀｲﾌﾟ	Race
コース全長	5.470
コーナー数	20
周回方向	反時計回り
観客収容人数	120,000
設立年	2011
ｻｰｷｯﾄﾃﾞｻﾞｲﾅｰ	Hermann Tilke
レース周回数	59Lap
レコードラップ	1:39.347
セバスチャン・ベッテル	レッドブル・レーシング

Year	Winner	Machine
2014	Lewis Hamilton	Mercedes
2013	Sebastian Vettel	Red Bull
2012	Lewis Hamilton	McLaren
2011	----------	----------
2010	----------	----------

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サーキット情報

アメリカで初めての、F1開催を当初から目的としたサーキットとして2010年半ばに計画が始まった。 2010年12月31日に着工し、2011年4月に名称を「サーキット・オブ・ジ・アメリカズ」と決定。 同年10月にはプロモーターとサーキット所有者の間で生じた契約問題から建設工事が一時中断し、 F1開催の中止が危ぶまれた。 しかし、2012年9月に完成して「グレード1」承認を受け、同年10月21日にオープニングセレモニーを行い、同年11月16日開催された（決勝日11月18日）。 設計はドイツの建築家・サーキットデザイナーであるヘルマン・ティルケが手がける。 これはティルケにとってセパン、バーレーン、上海、イスタンブール、ヤスマリーナ、霊岩、ブッダに続く8つめのF1サーキット新設となる。 コースは反時計回りで、20のコーナーを持つ。 最大高低差は41mあり、これはF1サーキットの中ではスパ、鈴鹿に次ぐ3番目の高低差となる。 収容観客数は常設シート、仮設シート含めておよそ12万人と推測されている。 コースデザインの最終案は2010年9月1日に発表された。 各所に世界各地のサーキットの名物コーナーを模したデザインを採り入れている。 ターン2・3 - エス・ド・セナ（インテルラゴス） ターン4?6 - マゴッツ - ベケッツ - チャペルの高速S字（シルバーストン） ターン12?14 - スタジアムセクション（ホッケンハイム） ターン16?18 - ターン8（イスタンブール） ホームストレートからターン1にかけては急勾配の上りとなり、ターン1へのアプローチはブラインドになっている。 前半区間は左右の切り返しが連続し、裏ストレートを挟んで、後半区間は回り込む複合コーナーが配置されている。

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