F1 2015 鈴鹿ＧＰサーキット情報｜マクラーレン・ホンダ

2015年　マクラーレン・ホンダ　MP4-30第１４戦の舞台は鈴鹿ＧＰです。

９月２５日開幕です。

期待されたシンガポールＧＰでは、最悪の結果で終わってしまいました。
チーム完走率も４６％に下がってしまいました。
この数字は、ホンダＦ１挑戦第一期トータルの数字と同じです。

確かに、第３期からのブランク期間とＦ１の進化とを考えれば、第１期と同様の状態であろう。
特に、ホンダを苦しめているのが、第３期にはなかったハイブリッドシステムである。

ホンダにとっては、市販車への搭載は実現しているものの、他の先行メーカーとは技術面での開きがある分野だ。
それを、Ｆ１というレース最高峰の舞台に投入しているのだから、今の状況は仕方がないのだろう。

来季は、トップ争いまでは望まないが、トップグループに迫る状況を実現して欲しいものです。



鈴鹿ＧＰでの走りについてですが、シンガポールＧＰより高速サーキットで、エスケープゾーンが広くドライバーがアクセルを踏めるサーキットです。
高低差もあります。
エンジンパワーが必要なサーキットで、その差が順位に直結してきます。

回生システムのエネルギー放出時間が長くなります。
少ないエネルギー回収区間でより多くエネルギーを溜め込む必要があります。
そうしないと、シンガポールのハミルトンのように全くレースにならない状態になってしまいます。

一週間で、改善できるようなものではありませんので、イタリアＧＰやカナダＧＰのような結果になるのではないでしょうか。

グリッド降格覚悟で、鈴鹿スペシャルを投入してくれれば面白いのですが、現実的ではありませんよね。

今年の鈴鹿は、静かに見守りましょう。




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鈴鹿ＧＰ 日程
9月25日（金）	フリー走行１ｓｔ
	現地時間	10:00-11:30
	日本時間	10:00-11:30
9月25日（金）	フリー走行２ｎｄ
	現地時間	14:00-15:30
	日本時間	14:00-15:30
9月26日（土）	フリー走行３ｒｄ
	現地時間	12:00-13:00
	日本時間	12:00-13:00
9月26日（土）	予　選
	現地時間	15:00-
	日本時間	15:00-
9月27日（日）	決　勝
	現地時間	14:00-
	日本時間	14:00-

本田 宗一郎　名言集｜心の常備薬
ホンダＦ１　栄光と苦難の歴史 通算（各年リンク）

＝テレビ放送予定

CS放送/フジテレビNEXT 放送時間
9月25日（金）	フリー走行１ｓｔ Live
	09：55-11：40
9月25日（金）	フリー走行２ｎｄ Live
	13：55-15：40
9月26日（土）	フリー走行３ｒｄ Live
	11：55-13：10
9月26日（土）	予　選 Live
	14：50-17：00
9月27日（日）	直前生中継 Live
	13：30-13：50
9月27日（日）	決　勝 Live
	13：50-17：30

CS放送/フジテレビNEXT 放送時間 特別番組
□F1GPニュースSP：9/24(木) 18:00～ □F1GPニュースSP：9/25(金) 19:30～ □日本GP 前夜祭：9/26(土) 17:30～ □F1GPニュースSP：9/26(土) 19:30～ □ドライバーズパレード：9/27(日) 12:30～ □F1GPニュース直前生中継：9/27(日) 13:00～

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BSフジ　放送時間
9月26日（土）	予　選 Replay
	19:00-20:00
9月27日（日）	決　勝 Replay
	19：00-20：40

地上波　放送時間 フジテレビ(関東エリア)
9月27日（日）	決　勝 Replay
	25:15-26：40

Liveでの中継して欲しいですよね。
時間的にも、ちょうどいい時間なんだけどね。

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＝鈴鹿ＧＰ

鈴鹿サーキット
ｻｰｷｯﾄﾀｲﾌﾟ	Race
コース全長	5.807km
コーナー数	18
周回方向	時計回り
観客収容人数	161,000
設立年	1962
ｻｰｷｯﾄﾃﾞｻﾞｲﾅｰ	John Hugenholtz
レース周回数	53Lap
レコードラップ	1:28.954
ミハエル・シューマッハ	フェラーリ(2006)

Year	Winner	Machine
2014	Lewis Hamilton	Mercedes
2013	Sebastian Vettel	Redbull Renault
2012	Sebastian Vettel	Redbull Renault
2011	Jenson Button	McLaren Mercedes
2010	Sebastian Vettel	Redbull Renault

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サーキット情報

F1ではユニークという言葉が多用されるが、鈴鹿に関してはまさにぴったりの言葉だろう。 大きな8の字を描いたようなサーキットの中には低速・中速・高速とバラエティーに富んだコーナーがレイアウトされており、高度なドライビングテクニックが求められる。 F1カレンダーの中でも数少ないチャレンジングなコーナーとして評価が高い。 鈴鹿は左右のカーブ数がほとんど同じだけレイアウトしてあり、世界でも珍しい立体交差が特徴だ。 また地平線にそびえる観覧車も人目を引く。 1962年に本田技研工業がテストコースとして建設、オランダのジョン・フーゲンホルツが設計を手がけた。 フォーミュラの下部カテゴリーのレースを主催した後、鈴鹿は1987年より日本GPの開催地に就任。 その後、トヨタ所有の富士スピードウェイが開催地となり、いったんは鈴鹿の日本GPの歴史に幕が閉じられたが、2009年にF1カレンダー復帰を果たす。 さらに、富士スピードウェイのグランプリ開催撤退を受けて2015年までの開催契約をかわした。 高速かつテクニカルなコースとして名高い鈴鹿はドライバーにもファンにも人気がある。 F1レース開催に向けた改修工事を施し、2009年4月12日にリニューアルオープンした。

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