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F1 2015 鈴鹿GPサーキット情報|マクラーレン・ホンダ [F1マクラーレンホンダ]

2015年 マクラーレン・ホンダ MP4-30第14戦の舞台は鈴鹿GPです。

9月25日開幕です。

期待されたシンガポールGPでは、最悪の結果で終わってしまいました。
チーム完走率も46%に下がってしまいました。
この数字は、ホンダF1挑戦第一期トータルの数字と同じです。

確かに、第3期からのブランク期間とF1の進化とを考えれば、第1期と同様の状態であろう。
特に、ホンダを苦しめているのが、第3期にはなかったハイブリッドシステムである。

ホンダにとっては、市販車への搭載は実現しているものの、他の先行メーカーとは技術面での開きがある分野だ。
それを、F1というレース最高峰の舞台に投入しているのだから、今の状況は仕方がないのだろう。

来季は、トップ争いまでは望まないが、トップグループに迫る状況を実現して欲しいものです。

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鈴鹿GPでの走りについてですが、シンガポールGPより高速サーキットで、エスケープゾーンが広くドライバーがアクセルを踏めるサーキットです。
高低差もあります。
エンジンパワーが必要なサーキットで、その差が順位に直結してきます。

回生システムのエネルギー放出時間が長くなります。
少ないエネルギー回収区間でより多くエネルギーを溜め込む必要があります。
そうしないと、シンガポールのハミルトンのように全くレースにならない状態になってしまいます。

一週間で、改善できるようなものではありませんので、イタリアGPやカナダGPのような結果になるのではないでしょうか。

グリッド降格覚悟で、鈴鹿スペシャルを投入してくれれば面白いのですが、現実的ではありませんよね。

今年の鈴鹿は、静かに見守りましょう。




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鈴鹿GP 日程
9月25日(金)フリー走行1st
現地時間10:00-11:30
日本時間10:00-11:30
9月25日(金)フリー走行2nd
現地時間14:00-15:30
日本時間14:00-15:30
9月26日(土)フリー走行3rd
現地時間12:00-13:00
日本時間12:00-13:00
9月26日(土)予 選
現地時間15:00-
日本時間15:00-
9月27日(日)決 勝
現地時間14:00-
日本時間14:00-


本田 宗一郎 名言集|心の常備薬
ホンダF1 栄光と苦難の歴史
通算(各年リンク)

=テレビ放送予定
CS放送/フジテレビNEXT 放送時間
9月25日(金) フリー走行1st Live
09:55-11:40
9月25日(金) フリー走行2nd Live
13:55-15:40
9月26日(土) フリー走行3rd Live
11:55-13:10
9月26日(土) 予 選 Live
14:50-17:00
9月27日(日) 直前生中継 Live
13:30-13:50
9月27日(日) 決 勝 Live
13:50-17:30



CS放送/フジテレビNEXT 放送時間
特別番組
□F1GPニュースSP:9/24(木) 18:00~
□F1GPニュースSP:9/25(金) 19:30~
□日本GP 前夜祭:9/26(土) 17:30~
□F1GPニュースSP:9/26(土) 19:30~
□ドライバーズパレード:9/27(日) 12:30~
□F1GPニュース直前生中継:9/27(日) 13:00~







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BSフジ 放送時間
9月26日(土) 予 選 Replay
19:00-20:00
9月27日(日) 決 勝 Replay
19:00-20:40



地上波 放送時間
フジテレビ(関東エリア)
9月27日(日) 決 勝 Replay
25:15-26:40


Liveでの中継して欲しいですよね。
時間的にも、ちょうどいい時間なんだけどね。

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=鈴鹿GP
鈴鹿サーキット
サーキットタイプ Race
コース全長 5.807km
コーナー数 18
周回方向 時計回り
観客収容人数 161,000
設立年 1962
サーキットデザイナー John Hugenholtz
レース周回数 53Lap
レコードラップ 1:28.954
ミハエル・シューマッハ フェラーリ(2006)


Year Winner Machine
2014Lewis HamiltonMercedes
2013Sebastian VettelRedbull Renault
2012Sebastian VettelRedbull Renault
2011Jenson ButtonMcLaren Mercedes
2010Sebastian VettelRedbull Renault


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サーキット情報
F1ではユニークという言葉が多用されるが、鈴鹿に関してはまさにぴったりの言葉だろう。 大きな8の字を描いたようなサーキットの中には低速・中速・高速とバラエティーに富んだコーナーがレイアウトされており、高度なドライビングテクニックが求められる。 F1カレンダーの中でも数少ないチャレンジングなコーナーとして評価が高い。 鈴鹿は左右のカーブ数がほとんど同じだけレイアウトしてあり、世界でも珍しい立体交差が特徴だ。 また地平線にそびえる観覧車も人目を引く。 1962年に本田技研工業がテストコースとして建設、オランダのジョン・フーゲンホルツが設計を手がけた。 フォーミュラの下部カテゴリーのレースを主催した後、鈴鹿は1987年より日本GPの開催地に就任。 その後、トヨタ所有の富士スピードウェイが開催地となり、いったんは鈴鹿の日本GPの歴史に幕が閉じられたが、2009年にF1カレンダー復帰を果たす。 さらに、富士スピードウェイのグランプリ開催撤退を受けて2015年までの開催契約をかわした。 高速かつテクニカルなコースとして名高い鈴鹿はドライバーにもファンにも人気がある。 F1レース開催に向けた改修工事を施し、2009年4月12日にリニューアルオープンした。





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