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ホンダＦ１ 栄光と苦難の歴史 第３期 2002年 [F1 ホンダ 栄光と苦難の歴史]
| ホンダがＦ１で歩んだ栄光と苦難の歴史を見ていきましょう。 ホンダは、Ｆ１初参戦の1964年から順調に歴史を刻んできたのではない。 参戦しては休止。 フルコンストラクターだったりエンジンサプライヤーだったりと紆余曲折しながらの歩みであった。 第３期は、1992年の第２期の休止から8年という長い月日が過ぎていた。 |
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| ◇２００２年◇ ＢＡＲ |
|---|
| 2000年からＦ１参戦第３期をスタートさせ、３シーズン目に入ったホンダ。 そろそろ、何らかの結果を出したい年であった。 だが、Ｆ１の世界はそう甘くは無かった。 結果を出したい気持ちとは裏腹に、マシンの出来は惨憺たるものだった。 全くと言って良い程、信頼性に欠け、リタイヤを繰り返した。 初めてポイントを得たのは、第１０戦のことだった。 もう一つの供給先であるジョーダンの後塵を浴びる結果となった。 |
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| ◇００４◇ ＢＡＲ |
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| ◇特 徴◇ |
|---|
| ・いたるところに空力用のフィンがついている。 |
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| ◇スペック◇ |
|---|
| ☆シャーシ | |
|---|---|
| 型番 | 004 |
| デザイナー | ---------- |
| 車体構造 | カーボンファイバー モノコック |
| サスペンション（前） | 独立, プッシュロッド, インボードスプリング |
| サスペンション（後） | 独立, プッシュロッド, インボードスプリング |
| トランスミッション | BAR/Xtrac 7速 縦置き セミAT シーケンシャル | タイヤ | ブリヂストン |
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| ☆エンジン | |
|---|---|
| エンジン名 | ホンダRA002E |
| 気筒数・角度 | 水冷90度V型10気筒 |
| 排気量 | 3,000cc |
| 最大馬力 | 800馬力以上 |
| 最高回転数 | ---------- |
| バルブ | ---------- |
| スロットル制御 | ---------- |
| 燃料供給方式 | Honda PGM/F1 |
| オイル | 日石三菱 |
| ◇戦 績◇ |
|---|
| ＧＰ参戦数 | １７回 |
|---|---|
| ＧＰ優勝 | ０回 |
| ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ (ﾗﾝｷﾝｸﾞ) |
ｼﾞｬｯｸ・ヴｨﾙﾇｰﾌﾞ(12) ｵﾘﾋﾞｴ・ﾊﾟﾆｽ(14) |
| コンストラーズ | ８位 |
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| ◇２００２年◇ ジョーダン |
|---|
| ゲイリー・アンダーソンの復帰。彼が技術面を統べる立場に復帰したことは、チームにとってなにより心強い材料であった。 ジョーダンは資金難に陥ってしまい、チーム体制に混乱が生じており、大量のスタッフ削減を強いられた。 当初のEJ12は姿勢変化による空力特性の変化が大きく、乗りづらいマシンだった。 初期のEJ12は、あらゆる面で“とんがったクルマ”だったんです。 空力に関しても、風洞実験のデータはいいんだけど、実走すると曲がった途端にダウンフォースが抜けるような感じがありました。 この年からドライバーにジャンカルロ・フィジケラと佐藤琢磨を迎えた。 |
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| ◇ＥＪ１２◇ ジョーダン |
|---|
| ◇特 徴◇ |
|---|
| ・サイドポンツーンには排気用チムニーダクトが立つ |
|---|
| ・フロントノーズが下がった |
| ・小さなウイングが林立する“エアロ満載”ボディを纏っている |
| ・エンジンフードが低くなった |
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| ◇スペック◇ |
|---|
| ☆シャーシ | |
|---|---|
| 型番 | EJ12 |
| デザイナー | エグハル・ハミディ |
| シャシー | カーボンファイバー モノコック |
| 全長×全高 | 4600×950mm |
| ホイールベース | 3140mm |
| トレッド（前／後） | 1500／1418mm |
| サスペンション（前） | ウィッシュボーン&プッシュロッド式トーションスプリング |
| サスペンション（後） | ウィッシュボーン&プッシュロッド式トーションスプリング |
| トランスミッション | ジョーダン製横置き7AT |
| タイヤ | ブリヂストン |
| 燃料タンク | 95リットル |
| 車体重量 | 600kg（ドライバー含む） |
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| ☆エンジン | |
|---|---|
| エンジン名 | ホンダRA002E |
| 気筒数・角度 | 水冷90度V型10気筒 |
| 排気量 | 3,000cc |
| 最大馬力 | 800馬力以上 |
| 最高回転数 | ---------- |
| バルブ | ---------- |
| スロットル制御 | ---------- |
| 燃料供給方式 | Honda PGM/F1 |
| ◇戦 績◇ |
|---|
| ＧＰ参戦数 | １７回 |
|---|---|
| ＧＰ優勝 | ０回 |
| ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ (ﾗﾝｷﾝｸﾞ) |
ｼﾞｬﾝｶﾙﾛ・ﾌｨｼﾞｹﾗ(11) 佐藤琢磨(15) |
| コンストラーズ | ６位 |
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◇マクラーレン Ｆ１ＧＰ全戦歴
◇２０１５ レギュレーション
◇2015マクラーレン・ホンダMP4-30 スペック公開
◇2015 マクラーレン・ホンダMP4-30 参戦日程
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