ホンダＦ１ 栄光と苦難の歴史 第３期 2000年

ホンダがＦ１で歩んだ栄光と苦難の歴史を見ていきましょう。 ホンダは、Ｆ１初参戦の1964年から順調に歴史を刻んできたのではない。 参戦しては休止。 フルコンストラクターだったりエンジンサプライヤーだったりと紆余曲折しながらの歩みであった。 第３期は、1992年の第２期の休止から8年という長い月日が過ぎていた。

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◇２０００年◇

1992年に撤退して以来、８年振りにＦ１へ復帰したホンダ。 1998年に、本田社長の川本氏が「シャーシ製造を含めたフルワークスによるＦ１参戦」を明言した。 ここから、ホンダＦ１復帰の準備が始まった。 ホンダの前線基地として、英国にホンダ・レーシング・ディベロップペント（HRD）を設立した。 デザインを日本が担当して、イタリアのダラーラでシャーシＲＡ０９９を製作し、1999年にテストドライバー：ヨス･フェルスタッペンを起用してサーキット走行を行うところまで準備が進んだ。 だが、ホンダ社内の慎重論とテクニカル・ディレクターの急死などで、フルワークスでの参戦を断念した。 エンジンサプライヤーとしての復帰に軌道修正したホンダが選んだ供給先は、Ｂ･Ａ･Ｒだ。（ブリティッシュ・アメリカン・レーシング） だが、これまでの経験から単なるサプライヤーに留まらず、車体開発はＢ･Ａ･ＲとＨＲＤとの共同開発体制をとった。 こうして、第３期のスタートが切られた。 ドライバーは９６年ＣＡＲＴ、９７年Ｆ１王者ジャック・ビルヌーブとリカルド・ゾンダのコンビで戦ったホンダの第３期Ｆ１活動の記念すべきマシン。

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◇００２◇

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◇特　徴◇

・フロントノーズがハイマウントになっている。
・リヤウイングのサイドに切り欠き

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◇スペック◇

☆シャーシ
型番	002
ホイール	O・Z
タイヤ	ブリヂストン

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☆エンジン
エンジン名	RA000E
形式	V型10気筒・90度
総排気量	3,000cc
最高出力	800馬力以上
燃料・潤滑油	エネオス

◇戦　　績◇

ＧＰ参戦数	１７回
ＧＰ優勝	０回
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ (ﾗﾝｷﾝｸﾞ)	ｼﾞｬｯｸ・ヴｨﾙﾇｰﾌﾞ(7) ﾘｶﾙﾄﾞ・ｿﾞﾝﾀ(14)
コンストラーズ	５位

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タグ：ホンダＦ１の歴史 本田技研工業 ホンダ f1 復帰 ホンダ f1 エンジン f1 ホンダ ＢＡＲホンダ